概述：10月份，国内中厚板品种价格呈现继续走弱趋势。库存层面的情况去看，10月底全国25个重点城市的库存均值较9月份小幅增加。从钢厂产能释放方面的情况去看，10月份钢厂产出小幅走低。各基本面的大致情况基本如下：
10月份全国中厚板均价继续走弱。10月份国内普板均价3794.58元/吨，环比9月份跌40.07元/吨，跌幅1.04%，同比2018年同期下跌588.98元/吨，跌幅13.44%。从品种价差方面的情况去看，10月份中厚板与热轧板卷之间的价差为121.26元/吨，9月份数据为88.5元/吨，价差扩大32.76元/吨，环比涨37.02%；2018年同期数据为131.67元/吨，下跌10.41元/吨。（备注：价差是指的中厚板价格减去热轧板卷价格）详细情况如下图1、图2所示：
从我的钢铁长期跟踪的中厚板生产情况去看，10月份钢厂产能释放力度较9月份减弱，从本网站周度钢厂环节的数据分析来看，10月份平均产能利用率为：72.90%，9月份平均产能利用率为：75.27%，月环比减2.37%，2018年10月份同期数据为76.46%，年同比降3.56%，详细情况如下图3所示：
从本网跟踪的市场库存方面的情况去看，10月国内市场中厚板库存整体呈现小幅增加的趋势。从均值来看，10月份社会库存均值为106.28万吨，9月份社会库存均值为104.53万吨，环比增1.67%，2018年10月份社会库存均值117.68万吨，同比降9.69%。详细情况如下图4所示：
从本网跟踪的市场库存方面的情况去看，10月国内钢厂中厚板库存相较于9月份小幅增加。从均值来看，10月份钢厂仓库存储均值为77.42万吨，9月份钢厂仓库存储均值为73.81万吨，环比增4.89%，2018年10月份钢厂仓库存储均值71万吨，同比增9.04%。详细情况如下图5所示：
（五）表观消费量监测从Mysteel监测的表观消费数据分析来看的话，周度数据跟踪情况显示进入10月份消费量小幅减少。10月份均值为117.26万吨，9月份均值为125.49万吨，月环比减6.56%；2018年同期122.33万吨，年同比降4.14%。详细情况如下图6所示：
回顾了前期市场发生的各个基本面的要素，那针对十一月的整体走势来看的话，目前有一些因素发生了变化，值得阶段性予以关注：
一是进口材的压力在年内或逐步加大。据中国海关数据显示，9月方/板坯进口突破35万吨，比原预期超出10万吨，是自2010年以来单月进口的最大值。2019年方/板坯进口总量预计要达到180-200万吨。目前市场各种进口数量的传闻都有，截止到12月底，笔者不完全了解，钢坯的新增进口不到70万吨左右。综合而言，大量低价钢坯进入国内市场直接引发部分独立轧钢企业扭亏为盈，致供应持续增量。在需求难进一步释放的情况下，预计国外钢坯的进入将使市场进一步承压。
二是需求依旧不温不火。先看一下关联品种冷热轧的相关下游汽车行业来看，据中国汽车工业协会统计多个方面数据显示，中汽协多个方面数据显示，9月，我国共生产汽车220.9万辆，环比增加11%，同比下降6.2%，降幅扩大；销售227.1万辆，环比增加16%，同比下降5.2%，降幅收窄。汽车进入传统“金九银十”销售旺季，环比回升明显，但与去年同期相比，产销同比依旧延续了去年7月份以来的下降态势，我国汽车产销量已连续15个月同比下降，消费动能仍处于不足状态。而从中厚板品种的相关下游情况去看，2019年1-9月份，全国造船完工2936万载重吨，同比增长6.7%。承接新船订单1947万载重吨，同比下降27.4%。9月底，手持船舶订单7941万载重吨，同比下降8.2%，比2018年底下降11.1%。据中国工程机械工业协会统计，2019年纳入统计的25家挖掘机制造企业1-9月累计总销量179195台，同比增长14.7%；累计内销159810台，同比增长12.2%；累计出口19385台，同比增长39.9%。
从供应端看，十一月新增涉及检修、停产企业不多，现货价格下降虽导致钢厂利润偏低，但未达边际，主动减产现象很难出现，加上近期低价进口板坯资源的涌入给部分调坯公司能够带来一些放大利润的机会，短期钢厂产量继续减少空间存在限制。从需求层面看，阶段性下游集中拿货现象存在，但持久性不足，整个市场交易缺乏活力，商家投机欲望减弱。从库存角度看，社会库存开始小幅下降，但是对于现阶段的基本面来说，降幅远远不足，经销商面临一定的出货压力。从成本角度看，一部分钢厂前期随着降价接单之后，短期订单并无明显压力存在，对价格有一定支撑。综合看来，十一月中厚板价格或先涨后跌。
