承载着本钢人的期盼和嘱托，按照党委书记、董事长陈继壮的指示要求，本钢集团启动了销售市场行采访活动。记者们南下北上，行程1万余公里，历时三个多月，采写了有关本钢产品及市场追踪的系列报道。
下面就请跟随我们的记者，沿着本钢制造的足迹，去探寻产品的走向，去聆听客户的声音，在行进中为您讲述精彩的本钢故事。
汽车作为推动社会进步的发动机，不仅是时代科技发展的重要载体，更是人们放松心情的港湾、快乐生活的驿站、不离不弃的伙伴。汽车，让我们的世界从此无界；汽车，让我们的生活更精彩！担起车企责任，打造汽车精品，为实现人车社会和谐发展而奋斗，这是一汽集团作出的庄严承诺。
这次，本钢销售市场行采访组深入本钢集团汽车板的一些重点客户，如一汽集团、一汽吉林汽车、华晨汽车、上汽通用、上汽乘用车、大连奇瑞等汽车厂家进行实地采访，真切感受到了当前汽车板生产技术和产品研制面临的国内外激烈市场之间的竞争和技术挑战，尤其是在汽车板产品系列化和均质化、深加工与先期介入、新技术和新产品的原创发明等方面的竞争和挑战。
作为制造汽车用主要材料，汽车板应具备很好的刚性、成形性、耐蚀性、焊接性等特点。近年来，随着我们国家从汽车大国向汽车强国转变，随着节能、环保和轻量化成为对汽车的重要评价标准，随着花了钱的人汽车在安全、节能、耐用、外观等方面有了更高的要求，汽车生产企业对高强度汽车用钢、表面处理钢板和低碳超深冲钢板的需求量逐渐增加。同时，为提高汽车防止腐烂的性能、延长常规使用的寿命，汽车生产企业对钢板表面上的质量、结构钢纯净度和性能均匀度要求更高。这其中，为了减重节能而大量采取高强度钢板和高强度变截面板，以及为提高耐蚀性而大量采用镀锌钢板等已成为汽车板发展的主要方向。据国际钢协未来钢质汽车FSV项目预测，到2020年，抗拉强度在980MPa及以上高强度钢将占整体车身用材的50%以上。
在这里，我们不妨借鉴一下瑞典钢铁公司的精品化发展的策略。在国际钢铁企业中，瑞典钢铁公司是一家“小”钢铁企业，但同时也是一家“大”钢铁企业。虽然其产能只有280万吨左右，但在全球每年需求2500万吨的高强钢领域，瑞典钢铁公司一直占据着领先的品牌地位和市场占有率。尤其是强度在1100MPa～1300MPa高强度结构钢产品线上，其具备独一无二的领先优势。
究其根源，在地理位置和原料供给等方面并不具备多数钢铁企业优势的瑞典钢铁公司，之所以能做到如此的市场地位，与其专注的精品化和小众化战略有关。具体来讲，瑞典钢铁公司结合自己优势，只在高强度结构钢领域深耕，并建立完善了高强汽车板解决方案体系，与下游客户共同设计、研发汽车板产品，这也成为其他同类企业难以撼动其市场地位的主要原因。
我们眼下拥有的汽车板市场能否长期拥有？并且在自身产能不断的提高的前提下，能否继续扩大市场占有率，分享汽车板“盛宴”？很大程度上取决于我们自身的综合能力和技术水平，取决于我们是不是看准方向，以稳定的产品质量、优秀的服务能力和不断拓展的超高强钢品种，一步一个脚印一直在优化汽车板“销研产”全流程，有效提升汽车板产品的核心竞争力。
坚持问题导向，把察觉缺陷、剖析问题、处理问题作为出发点和落脚点，是开展工作的最佳途径和方法。采访本钢集团汽车板重点客户，倾听他们的心声，进行客观研判、分析，应该说随着客户和产品档次的提升，本钢集团汽车板的发展也或多或少暴露出一些明显问题亟待解决。无论是明示的，还是潜在的、隐含的，客户们呈现更多的是对加强全流程过程管控、严格把关产品出厂流程、保证产品质量与交货期的要求，以及对重点品种质量稳步提升、EVI（材料先期介入）及技术服务能力持续提高、产品研制有序推进、体系能力及创造新兴事物的能力不断深化的期望。
由此可见，钢铁企业分享汽车板“盛宴”，若想在其中享受“大餐”，就必须与中国汽车工业同步前行，必须紧跟汽车制造业的“换档”步伐，对于市场的需求做到“有备而来”，尤其要逐步建立健全研发设计、试验验证、工程集成和持续改进等体系，加快发展产品设计、技术开发、系统控制、加工服务和专业化设计及相关定制等业务，促进产业链竞争力的同步提升。
我们很难预知，哪些产品会是下一个需求高涨的高端产品，但有一点能确定，作为钢铁企业，只有逐步的提升研发创新和系统集成能力，增强科技原创能力，拥有市场认可度较高的拳头产品，才能提高综合竞争力，才能在市场之间的竞争中脱颖而出，才能立于不败之地。
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