1.5T不妥协，2.0T更极致混动只是为了省油？蒙迪欧不这么认为越级的车身尺寸，不做偏科生
最近，多款合资中级车的更新迭代，使得这个主流细分市场的竞争加剧。随着福特蒙迪欧参数图片）运动版的上市，蒙迪欧家族焕新了更强的竞争力，最突出的就是丰富的动力系统选择，包括1.5T燃油、2.0T燃油和1.5T E混动与2.0T E混动，共计四种动力形式，可以说在同级中，相当少见。
同时，蒙迪欧家族的售价区间，汇集在15万-20万级的核心竞争区，咱们接下来看看它们都具备哪一些优势。
虽然市场上整个合资中级车的售价有所下沉，但是针对入门级车型来说，主流车型在动力方面的表现是比较敷衍的，像雅阁燃油版采用了1.5T动力，但由于采用了CVT变速箱，整体驾驶感受过于平稳，少了些驾驶乐趣，而蒙迪欧1.5T燃油版的表现就要更加下功夫了，最大马力190Ps，最大扭矩258N·m，采用了同级少有的8AT变速箱，相较雅阁在换挡的积极性上更强，起步加速时的动力响应也更快。以往我们印象中美系车动力强同时也油耗偏高，但在蒙迪欧上不然，WLTC工况下，蒙迪欧1.5T的综合油耗最低为6.64L/100km，动力系统的效率逐步提升同时还做到了油耗也和雅阁一样省，这其实对应了年轻用户的真实购车需求，我们在既能享受强劲动力体验的同时，又能获得比较出色的燃油经济性。
此外，蒙迪欧2.0T燃油版本，如果结合终端优惠情况下，价格其实也来到了15万区间，它的动力表现要更加极致一些，上限功率254Ps，最大扭矩393N·m，对比雅阁燃油版只提供1.5T动力系统而言，蒙迪欧不仅产品力更强，而且给予消费者的个性化选择也更多一些。
我们再说蒙迪欧的混动版本，大家对日系的两田有着先入为主的印象，还是以雅阁混动为例，发动机上限功率为148Ps，最大扭矩182N·m，电机总功率184Ps，最大扭矩335N·m，零百加速7秒级，WLTC工况下亏电油耗4.88L/100km，能够说是比较省的一台混动车了。
而蒙迪欧的混动系统，在注重燃油经济性的前提下，同样没放弃对于强劲动力的追求，像1.5T E混动的发动机上限功率190Ps，最大扭矩222N·m，电机总功率131Ps，最大扭矩235N·m，WLTC综合油耗为4.56L/100km，市区工况下仅为3.81L。
而最近上市的蒙迪欧运动版2.0T E混动，实力再次升级，对比雅阁2.0L自吸混动竞争力更突出，系统综合功率达308Ps，账面参数已经接近传统的V6大排量发动机，WLTC综合续航可达915km，高速段油耗仅为4.64L/100km，同时，车身采取高强度笼型设计，600Mpa以上的高强度钢占比高达52%，其中A柱到C柱使用了强度高达1700Mpa的3D辊压工艺生产的马氏体钢，在实现省油目标的同时，带来了更强的性能表现、更高的安全，直接刷新了同级混动的新价值。
说了这么多动力、性能相关的内容，大家可能会觉得蒙迪欧是偏科生，但还真不是。
在空间方面它同样能打，四门车型长宽高为4935*1875*1500mm，轴距为2945mm，作为对比，雅阁长宽高为4980*1862*1449mm，轴距2830mm，能够准确的看出，蒙迪欧的得房率更高，在更短车身尺寸的情况下，带来了更长的轴距，兼顾行驶的灵活性和纵向空间表现，且宽度和高度，也要更充裕些。
入门版车型的配置也相当丰富，官方指导价为14.98万元，EcoBoost 180时尚型配备了8AT变速箱、倒车影像、自动大灯、电动天窗、手机APP远程控制、语音识别、OTA升级、无钥匙进入/启动等功能配置，满足日常使用完全不在话下。
车评观察：时至今日，花费15万买一辆合资B级车，已经不是新鲜事。但透过价格和级别，我们追求的根本是品质与价值，像蒙迪欧这样拥有大马力的扎实硬件、宽敞的空间和丰富的配置，来实际满足那群消费的人对于动力、使用和舒享等全方位用车需求的，无疑树立了较高的价值标杆，最近考虑中级轿车的小伙伴们，蒙迪欧值得实际体验下。
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