奔弛新E级刚刚上市，真的是掀起不少波涛，先是漫山遍野的海报宣扬，招引了不少的眼球。并且跟着奔弛新E级的高调上市，不管是装备仍是价格都让人是一片叫好。可是没过几天呢，媒体纷繁爆出新E级“钢材门”此音讯称新E级引进国内后车身资料与海外版别不同，没有选用铝制车身，且比海外版别足足添加300公斤体重.咱们来比照一下。
奔弛我国称：国产E级车和在全球其它商场出售的E级车车身相同均选用钢铝混合资料，
因为国产长轴距E级车身结构与海外商场不同，并且其装备水平高于海外规范轴距且标配主动变速箱，因而在整备质量上高于海外规范轴距。梅赛德斯-奔驰从研发到出产阶段一向秉承苛刻的安全及质量衡量原则，确保在全世界内一切出产及出售的车辆均契合当地法律规定的安全规范。
尽管奔驰我国官方作出回应，但媒体对这样的答复仍然不满意。有自媒体专门前往香港展厅来验证进口版别的E级和国内版别在用料上的差异。实测验证香港版别的在引擎盖、尾箱盖、翼子板处都为铝合金原料，可是在车身A\B\C柱，车顶都是选用钢材的原料。但是国内的新款E级则是满是选用钢材。
媒体一起还对上一代E级测验，发现上一代国产奔驰E-Class的发动机盖、前翼子板、行李厢盖均与同代的海外版车型共同运用铝合金资料。由上一代国产与海外E-Class均在上述部位选用相同的轻质铝合金资料来看，国产新E-Class在这些部位改用钢材并非“习惯国情”，至于北京奔驰是否偷工减料，这个仍是交由顾客自行判别。
在现在寻求轻量化的年代，选用钢材无疑添加车身分量，车重添加，便是惯性加大，惯性增大就影响车辆的极限，在紧迫躲避的时分更简单翻车，在转弯的时分推头更严峻。车重添加，同样会添加油耗，影响加快功能。假如奔驰E级在国产的时分没有对刹车进行强化，那么国产奔驰E自身就加长了、变重了，所以其刹车才能会远远差于海外版，这对安全而言也埋下了一个很大的危险。
为什么大陆顾客就要被区别对待？真的以为咱们是人傻钱多？对我国大陆商场的轻视行为，车型的差异对待，真的有些说不过去了。台湾和香港区域新款E级是挨近德国E级的分量。分量的添加意味则燃油经济性下降，一起添加车辆制动体系的担负。
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