闲暇时搜索“车身钢材那种车最好？”得到1091个结果，基本一致的口径是，”“德国的质量好”其最重要的论据是，“德国是重工业城市，其汽车生产厂商据说可以在战时生产坦克”看后不禁为八代雅阁叫屈，殊不知，在八代雅阁的身上，也是真真正正的应用了坦克的标准来诠释安全的。
一辆车的安全与否取决于他的车身构架和钢板结构,这恰恰是一贯以来日系车的弱项。而有着10年的汽车合资经验的广州本田除了在八代雅阁身上采用“高级相容性设计车身”的同时，也全方面提升了车身构架中高强度钢板的使用量，从上一代的13%增加到48%，增加了整整3倍。其中最值得一提的是590号钢材的采用，其用量相比旧款雅阁同样也提高了3倍，比重占到42%。
也许很多人都不了解什么是590高强度钢板？其实简单来说，就是通常被认为最安全的坦克钢板。因为590军用钢材通常被用在坦克的侧挡板中，它有很好的抗碰撞性能，而且本身自重并不大，能够保证八代雅阁安全的同时还能在某些特定的程度上降低油耗。
目前590军用钢材主要使用在于雅阁的乘员舱，可谓以人为本。据官方多个方面数据显示，现款雅阁整车的扭转刚度比上代提高了20%，后部垂直刚度提高了33%，前悬架支撑点刚度提高36%。高强度590钢板的大量应用，以及车门防撞钢梁作为标准配置的运用，全面颠覆了日系车的钢性不足的理论，确立了车身安全性能的新标准。如此的高强度安全可以说在C-NCP碰撞测试中已得到验证：八代雅阁在进行“可变形移动壁障侧面碰撞试验”和“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”中，第八代雅阁都获得了几近满分的评价。
我们能够正常的看到，在雅阁全方位的安全系统中，高强度钢板构造的军工标准车身只是冰山一角，它保证了第八代雅阁能够充分分解碰撞的能量以保障乘员舱的完整，而全方位配置的六安全气囊系统，加上六位一体主动安全系统，包括防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、制动助力系统(BA)、牵引力控制管理系统(TCS/ASR)、侧滑控制管理系统(SC)和车辆稳定性辅助系统(VSA) 则更能有效保障车内乘员安全。
安全问题正日渐成为消费者购车的重要标准之一，不少消费者依然还是停留在“欧洲车钢板厚更安全”的理念上，其实这样的观念已经相对落后。除了钢板的厚度和强度外，还要配合先进的车身构造，而本田的车身结构设计中的吸能性是处于领先的，八代雅阁更在这个基础上增加了坚固的军用钢材，作为如今中国中高级车的扛鼎之作，八代雅阁在汽车安全技术和应用上已经领先一步。
C-NCAP碰撞中取得五星加的雅阁，正担负起改变人们对日系车不安全的看法。
新款XT6轮毂增加新款式；车内中央屏幕放大了，仪表也变成全液晶；第二排座椅变化很大，标配同级唯一三排6座电动座椅，其中第二排标配同级唯一电动全功能独立座椅，配备六向调节航空头枕、两段式座椅扶手及电动老板键调节，拥有加热、通风、按摩等功能。
现代自动车株式会社在国家知识产权局申请注册了EV4跨界版的专利图，预示着其大概率会进入国内生产与销售，成为起亚继EV6、EV5后，第3款进入到中国市场的纯电动车。
小鹏P7+将于11月7日上市，预售价20.98万起。新车采用全域800V高压碳化硅平台、AI鹰眼视觉智驾方案，搭载后置单电机，CLTC工况最大续航710km。今年上市的小鹏X9的最终价格比预售价便宜2.8万元，预计P7+入门版将比预售价低2万左右，可能卖18.98万。
目前大众集团旗下斯柯达品牌全新柯迪亚克RS车型已在海外市场首发亮相，新车也可视为柯迪亚克高性能运动版车型，预计最快将于今年年底前上市开售。
日前据奥迪官方透露，将于明年2月28日关闭其位于比利时布鲁塞尔的生产工厂，并将成为大众集团在欧洲关闭的第一家工厂。该工厂负责Q8 e-tron的生产，拥有约3,000名员工；而大众集团此前已证实，布鲁塞尔生产的Q8 e-tron车型的需求有所放缓，并且没有计划在该工厂生产任何其他车辆。
上一篇: 山钢绿色建筑钢结构用钢“用武之地”何其广
下一篇: 1月13日富宝不锈钢早报
