闲暇时搜索“车身钢材那种车最好？”得到1091个结果，基本一致的口径是，”“德国的质量好”其最重要的论据是，“德国是重工业城市，其汽车生产厂商据说可以在战时生产坦克”看后不禁为八代雅阁)叫屈，殊不知，在八代雅阁的身上，也是真真正正的应用了坦克的标准来诠释安全的。
一辆车的安全与否取决于他的车身构架和钢板结构,这恰恰是一贯以来日系车的弱项。而有着10年的汽车合资经验的广州本田除了在八代雅阁身上采用“高级相容性设计车身”的同时，也全方面提升了车身构架中高强度钢板的使用量，从上一代的13%增加到48%，增加了整整3倍。其中最值得一提的是590号钢材的采用，其用量相比旧款雅阁同样也提高了3倍，比重占到42%。
也许很多人都不了解什么是590高强度钢板？其实简单来说，就是通常被认为最安全的坦克钢板。因为590军用钢材通常被用在坦克的侧挡板中，它有很好的抗碰撞性能，而且本身自重并不大，能够保证八代雅阁安全的同时还能在某些特定的程度上降低油耗。
目前590军用钢材主要使用在于雅阁的乘员舱，可谓以人为本。据官方多个方面数据显示，现款雅阁整车的扭转刚度比上代提高了20%，后部垂直刚度提高了33%，前悬架支撑点刚度提高36%。高强度590钢板的大量应用，以及车门防撞钢梁作为标准配置的运用，全面颠覆了日系车的钢性不足的理论，确立了车身安全性能的新标准。如此的高强度安全可以说在C-NCP碰撞测试中已得到验证：八代雅阁在进行“可变形移动壁障侧面碰撞试验”和“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”中，第八代雅阁都获得了几近满分的评价。
我们能够正常的看到，在雅阁全方位的安全系统中，高强度钢板构造的军工标准车身只是冰山一角，它保证了第八代雅阁能够充分分解碰撞的能量以保障乘员舱的完整，而全方位配置的六安全气囊系统，加上六位一体主动安全系统，包括防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、制动助力系统(BA)、牵引力控制管理系统(TCS/ASR)、侧滑控制管理系统(SC)和车辆稳定性辅助系统(VSA) 则更能有效保障车内乘员安全。
安全问题正日渐成为消费者购车的重要标准之一，不少消费者依然还是停留在“欧洲车钢板厚更安全”的理念上，其实这样的观念已经相对落后。除了钢板的厚度和强度外，还要配合先进的车身构造，而本田的车身结构设计中的吸能性是处于领先的，八代雅阁更在这个基础上增加了坚固的军用钢材，作为如今中国中高级车的扛鼎之作，八代雅阁在汽车安全技术和应用上已经领先一步。
C-NCAP碰撞中取得五星加的雅阁，正担负起改变人们对日系车不安全的看法。（广州本田专供）
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