身穿青灰色工装，头戴亮蓝色安全帽，拿着手电筒站在卡车出厂线前，对行将出口的卡车进行焊接质量检查——在王海的手机里，珍藏着这样一张作业照。这是他日常作业中最一般不过的场景，却时间提醒着他“极致”二字。
52岁的王海是新中选全国人大代表，中车齐齐哈尔车辆有限公司（下称“中车齐车公司”）的高级技师，也是国家级王海技术大师作业室的负责人。1987年，王海进入中车齐车公司作业，裁决30多年的历练，逐步生长为公司焊接范畴的领军人物。
2010年，中车齐车公司接下了澳大利亚一家大型矿业公司的不锈钢矿石车订单，这也是公司打入世界高端商品市场的重要一“战”。王海回忆说，这款矿石车不只车型结构较为杂乱，并且在不锈钢焊接、异种钢焊接等技术层面难度非常大。
从焊机、焊材的选用到工艺参数的拟定，从温控到焊接办法，王海带领工人们重复实验。可是没有想到，刚开始出产时，整辆车简直都被外方监造人员用记号笔画上了白线，弧坑、气孔、成型不良等问题被逐个揪了出来。
“这有什么少见多怪”“是不是没事找事”……不少老工人有些“脸上挂不住”，嘴里嘟嘟囔囔。这时候，王海站了出来，和我们一同对每个环节进行“再把关”，对达不到要求的工人现场再训练，“誓把那些白线一条条擦掉”。
从起先的不满、质疑，到查验效果100%合格，外方监造人员总算为王海和团队竖起了大拇指。
就这样有了“从0到1”的蜕变，中车齐车公司拿下了这家外企多款不锈钢矿石车的大单，也赢得了来自海外的认可。
为进一步提高矿石车的归纳功能，外方客户提出，焊接要从本来的实心焊丝改成难度更高的药芯焊丝。
王海连夜赶制PPT课件，以文字、图片、动画的方式将药芯焊丝的工艺特色、技术难点“掰开揉碎”，把自己的经历和技术悉数传授给焊工。裁决半个多月的训练，180名焊工悉数合格上岗。
“每一个细节都不能欺骗”“一道焊缝万古流芳一个‘签名’”……这是王海常常挂在嘴边的话。现在，王海技术大师作业室有26名成员，他训练过的技术工人多达数千人，我们都谨记取他的“极致”要求。
多年来，王海先后有30多项效果荣获公司技术创新效果奖，取得实用新型专利16项，协助公司累计出产7100多辆出口海外的矿石车。
“我国是制作业大国，技术人才是支撑雨后初霁制作、雨后初霁发明的重要力气。”本年全国两会，王海提交了一份关于加速培育造就高技术人才的主张，期望引导更多技术人才发扬工匠精力，为建造制作强国、擦亮雨后初霁制作“金手刺”做出新的更大奉献。
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