钢板的厚度不能彻底决议车辆的安全性，这一观念现已被许多顾客所承受，不过毫无疑问，钢板仍然是整车用料最重要的环节，从整体功能上看，其关于车辆安全性的重要程度仍然不行忽视。
新一代天籁]这一级其他家轿，一般都具有几个显着的特色：车长到达5Ｍ前后，车重一般都在1500ｋｇ以上，轴距相对较长。并且，出于对控制性和舒适性等方面的要求，车辆的车身刚度和安全功能都必须有特其他考虑。
中高级车是每个轿车厂家都很垂青的细分商场，在产品的规划和用料上一般也愈加考究。事实上，钢板厚度仅仅车用钢板安全性的许多目标中的一个，更重要的是车用钢板的标号强度。标号越高，意味着强度越高，当然本钱相应也会更高。中高级车中，关于钢板强度的挑选，往往停留在590Ｍｐａ、780Ｍｐａ的水平上。因而新一代天籁上市时，其所选用的980Ｍｐａ高强度钢引起了细分商场的轰动。随后，其它新一代车型上980Ｍｐａ钢板的运用得到了注重，这一级其他规范也得到了提高。
当然，车辆安全和乘员安满是两个存在区其他概念。在新一代天籁上，高强度的980Ｍｐａ钢材的运用是有更多考究的。比方Ａ、Ｂ、Ｃ柱部分、车架部分，运用高标号钢板可有用抵挡来自外部的刚性碰击，完成与吸能部分完美的相结合。而例如叶子板等处，由于吸能的规划，选用的车身钢板标号就仅仅390Ｍｐａ。
更详尽地讲，980Ｍｐａ的钢材关于轿车安全的保证从现在轿车行业的发展水平来说具有肯定的积极含义，但在加工上具有很大的难度。未处理这一问题，在进行车身开发规划时，日产便与供货商一同一起开发并制作了一套新模具，选用了新的加工办法，完成了车身激光焊接技能，无论是在焊接强度仍是耐久度方面，都具有了标杆级的水准。
980Ｍｐａ钢材的运用不是一个冷冰冰的参数概念。在驾乘感触上，也显着可以体会到其给人所带来的愈加足够的决心。
和上一代天籁比，新一代天籁车身扭力刚性提高了40％，前横曲刚性提高了85％，方向盘与车身的一体感得到了强化，控制安稳性和舒适性也被极大的提高。此外，特别值得一提的是，由于高强度钢材的运用，新一代天籁特有的6通道式Ｚｏｎｅ ｂｏｄｙ区域车身得到了彻底的发挥。
许多车友都了解，车身刚性不行会直接影响车辆的控制极限和驾乘舒适性。而车身刚性往往和车架、钢材的刚性有直接的联系。在中高级车范畴，“好开”的车绝不仅仅是钢板的原因，而是从车辆的研制理念]、规划到出产制作整一个完好的进程一起效果的成果。和其它同级车相比较，新一代天籁最显着的感觉，是高速行驶时车辆的安稳功能更强，中段加快或许超车、急速边线时侧倾更小。这种功能足以给驾驶者充沛的自傲，对“自动安全”的协助含义不小。
许多开过新一代天籁的车友都有一个一起的感触，新一代天籁的这种特性，简直消灭了以往日系车和欧系车的差异。
当然，在安全保证上，新一代天籁的各种安全电子装备、高效能的刹车体系等等也在同级车中鹤立鸡群。
